2023年10月30日，清晨的港口笼罩在薄雾之中，伴随着略带咸涩的海风，我——一名刚刚取得三副适任证书的航海新人，踏上了“海洋先锋号”散货船的舷梯。这一天，标志着我正式从航海院校的学员，转变为一名需要独立承担航行值班职责的船舶驾驶员，内心交织着兴奋、紧张与沉甸甸的责任感。

登船手续在代理和船长的协助下高效完成。踏入生活区，首先感受到的是船上特有的整洁与秩序。船长和政委热情地接待了我，并简要介绍了船舶概况、航线计划以及当前的主要任务。我在大副的带领下，开始了至关重要的接班熟悉程序。

熟悉与交接：从理论到实践的跨越

大副的工作细致而严谨。他带我逐一熟悉了驾驶台的各类导航设备：雷达（ARPA）、电子海图显示与信息系统（ECDIS）、自动舵、GMDSS无线电设备、GPS/DGPS以及磁罗经和电罗经等。每一个开关、每一页菜单、每一项报警设置，他都要求我亲手操作确认。我翻开崭新的《航海日志》，在首次当值记录旁，郑重地签下了自己的姓名。

除了技术设备，大副更强调了“瞭望”这一基本而核心的职责。他指着驾驶台两侧的窗户说：“三副，你的眼睛就是船长的眼睛。无论设备多么先进，始终保持正规的视觉和听觉瞭望，是避免碰撞的第一道防线。”我也熟悉了救生、消防设备（这些通常也是三副职责范围内的重点）的存放位置和近期检查状况，并清点交接了航行资料、海图和出版物。

首次值班：紧张与成长的开始

根据船舶的《航行值班安排表》，我的第一个班被安排在当天晚上2000-2400时。晚餐后，我提前一小时上驾驶台做准备工作：检查航线、核实船位、查看周围海域的通航密度和气象预报。交班时，二副详细交代了本班船舶动态、已发现的目标、船长指令以及需要注意的事项。

当驾驶台只剩下我和一名值班水手时，责任感瞬间达到了顶点。我不断在电子海图、雷达和窗外实景之间切换视线，核对船位，监控自动舵的运行。第一次通过VHF与附近船舶进行安全信息沟通时，我尽量让自己的声音听起来沉稳、专业。深夜的海面并非总是宁静，偶尔出现的渔船灯光会让心跳加速，需要立即在雷达上确认其动态，必要时进行主动、早让、宽让的避碰操作。四个小时的值班，精神高度集中，时间过得飞快。当钟声敲响十二下，三副前来接班，完成清晰的交接后，我才稍稍松了一口气。回到房间，虽然疲惫，但首次独立完成航行值班的成就感，让我对未来的航程充满了期待。

反思与展望：漫长的学习之路

初登船舶的这几天，我深刻体会到，学校里的理论知识和模拟器训练，与真实的远洋航行之间存在着一道需要亲身跨越的鸿沟。纸上谈兵的航路规划，需要应对实际的海流、风压和复杂的交通局面；设备操作手册上的步骤，需要在颠簸环境中熟练完成。作为新证三副，我意识到自己的不足：经验匮乏、对突发情况的预判和反应能力有待提高、与船员的协作沟通还需更加默契。

这也正是上船服务的意义所在。船舶是一个绝佳的移动课堂，每一位资深船员都是我的老师。我决心在接下来的服务期内，虚心向船长、大副和老船员们请教，不错过每一次靠离泊、每一次恶劣天气航行的学习机会，认真对待每一个班，仔细记录每一个案例，快速积累属于我的“海上里程”。

2023年10月30日，不仅仅是一个登船日期，它是我航海职业生涯真正的起锚之日。前路漫漫，充满挑战，但也浩瀚壮丽。我将以严谨、勤奋和不断学习的态度，守护“海洋先锋号”的航行安全，向着一名优秀远洋驾驶员的目标，稳稳地把定航向。